Tips:
Hierbij nog enkele tips voor het (de-)monteren van de DG1000:
- Bij het monteren en demonteren van het stabilo, niet teveel links-rechts bewegingen maken aangezien dan de hoogteroeren in het richtingroer kunnen drukken.
- Voor het inbrengen van de achterste paspennen van de vleugel is een taps toelopende pen aanwezig. Als de vleugel goed gemonteerd is, kan met deze pen het gat van de achterste paspen opgezocht worden door de pen er met handkracht verticaal in te duwen. Gebruik de pen niet om mee te wrikken of om op te slaan.
- De kappen sluiten nu nog moeilijk. Doe ze zo voorzichtig mogelijk open en dicht. Dit hoort bij de nieuwe kist, waarbij de kappen en constructie nog verder moeten uitharden en zich nog moeten zetten. Mochten deze problemen langer aanhouden, zullen we de kappen opnieuw passend laten maken bij DG (waarschijnlijk komende winter).
Staartwiel:
Als de bandjes een beetje slap worden kunnen ze gaan draaien op de velg. Het gevolg is dat het ventiel scheef komt te zitten en bij verder draaien volledig afscheurd. Overigens is het verschil tussen 4 bar en 3 bar bij een klein bandje niet zo groot (ongeveer tweemaal pompen met de voetpomp). Bij A inspecties daarom speciale aandacht besteden aan het staartwiel:
- Controleer of het bandje in te drukken is zodra je het bandje in kunt drukken met spierkracht is de druk meestal kleiner dan 4 bar. Is dit het geval, breng de bandenspanning dan terug op 4 bar voordat er mee gevlogen wordt. Bij twijfel kun je met een drukmeter de bandenspanning controleren. Let wel dat er hierdoor een beetje lucht verloren gaat, waardoor de spanning al snel kan afnemen.
- Als het ventiel scheef zit: laat de lucht uit het bandje lopen en draai buiten- en binnenband zodanig dat het ventiel weer recht uit het gat komt. Zet vervolgens het bandje weer op 4 bar druk.
Mark Verhagen
