Als deze nieuwsbrief niet goed overkomt, bekijk hem dan on-line. Deze nieuwsbrief en alle voorgaande nieuwsbrieven vind je op http://www.vch.nl/nieuwsbrieven/

Meehelpen om deze nieuwsbrief tot stand te brengen of op te maken? Mail: info@vch.nl

 
Nr. 51
2008

Datum:
07-07-2008

Reageren:
info@vch.nl

Index:
Nieuwsbrieven

Luchtruim

Zoals jullie weten is er per 5 juni 2008 het e.e.a. gewijzigd in het luchtruim in Nederland. Iedereen is via de KNVvL (Thermiek) op de hoogte gebracht van de wijzigingen met betrekking tot de TMZ gebieden. Zo is er Noord van ons veld een gebied gekomen (voorheen de TMA Rotterdam) dat per 5 juni 2008 een TMZ is. Dit betekent dat wanneer je hoger dan 750 m zit, en 1 km uit de kustlijn, je een transponder moet voeren in dat gebied. Wij zijn nog in afwachting van een kaart van LVNL waar e.e.a. duidelijk op staat vermeld, zodat wij deze in het clubhuis kunnen hangen. Iedereen dient zich aan deze regels te houden. Overtredingen zullen vanuit de overheid, maar zeker ook vanuit de club zwaar worden gestraft. Daarnaast bestaat er formeel nog steeds een holding area voor de kust van Schouwen Duiveland. Dit betekend theoretisch dat er verkeersvliegtuigen IFR op 1400 m over ons eiland kunnen vliegen. LVNL heeft ons dan ook gevraagd jullie te informeren en te waarschuwen om extra alert te zijn. Dit betekent dat boven de 1.000 m er een informele caution area boven ons vlieggebied ligt. Wij vragen iedereen hier rekening mee te houden.
 
 

Luchtruimschendingen

  
     
  Tijdens de mooie voorjaarsdagen in april en mei van dit jaar hebben er in het oosten van het land diverse luchtruimschendingen plaatsgevonden. Zowel IVW als ook LVNL hebben deze schendingen waargenomen en hebben de diverse clubs in het oosten van het land gesommeerd hier iets tegen te doen. Op de OLC was het duidelijk te zien dat deze clubs geen blaam troffen, daar het een aantal overlandvliegers waren vanaf andere velden. De schendingen hadden vooral te maken met hoogte schendingen. Wij willen jullie er daarom op wijzen ook goed te letten op de toegestane hoogte in de diverse gebieden. Zeker nu de diverse nieuwe TMZ zijn ontstaan. De schendingen doen het zweefvliegen geen goed en de veiligheid komt hiermee in het geding. Luchtruimschendingen worden door de overheid zeer zwaar gestraft. Daarnaast past het niet binnen het beleid en de beleving van onze club. Wanneer wij merken dat er bewust overtredingen plaatsvinden, zal ook de club hard optreden. Binnen de KNVvL zijn er vele clubs, waaronder Vliegclub Haamstede, aan het strijden voor het behoud van een vrij luchtruim voor het zweefvliegen. Deze schendingen dragen daarin niet bij aan een soepele onderhandeling.  
     
 

Aanvraag vliegtuigen.

  
     
  Er worden veelvuldig vliegtuigen aangevraagd voor het vliegen van prestaties vanaf andere velden. Als club willen wij er alles aan doen om dit voor jullie mogelijk te maken, en om hierin te faciliteren met vliegentuigen en apparatuur. Wij willen jullie echter vragen op de juiste wijze om te gaan met de aangevraagde vliegtuigen en apparatuur. Regelmatig komen we er op het veld achter dat er te veel is meegenomen, en/of dat de spullen niet op de juiste wijze zijn teruggebracht. Daarom nog eens de volgende regels: Neem niet meer accu’s en laders mee dan benodigd. Dit betekent voor een LS-8 2 accu’s met bijbehorende lader, en voor en ASK23 en K18 niet meer dan 1 accu en lader. Deze ene accu bij de ASK 23 en K18 is ruim voldoende voor een overlandvlucht inclusief een LX20. Hiermee blijven er voldoend accu’s op de club over voor het vliegen van de achtergebleven vliegtuigen. Wanneer de vliegtuigen worden teruggebracht dienen ze schoon te worden afgeleverd. De ASK-23 en de ASK-18 dienen gemonteerd te worden achtergelaten. Wanneer de vliegtuigen worden teruggebracht op een niet vliegdag, en ze niet gemonteerd kunnen worden, dient de aanvrager ervoor te zorgen dat deze vliegtuigen op de eerstvolgende vliegdag gemonteerd worden. Wanneer de vliegtuigen ongemonteerd worden teruggebracht dienen de gevulde aanhangers binnen in de hangar te worden geplaatst. Chutes dienen in de startkar te worden gelegd en niet in het clubhuis of kantoor. Accu’s dienen in de startkar onder lading te worden gezet. Bij een eventueel defect dient dit direct te worden gemeld aan de betreffende verantwoordelijke. Voor de vliegtuigen en loggers is dit Rene Vrijenhoek. Voor de aanhangers is dit Marco van Kempen. Uiteraard gaan wij er vanuit dat jullie zelf de defecten in samenspraak met deze personen proberen op te lossen. Wanneer wij ons met z'n allen aan deze korte maar zeker gebruikelijke regels houden, zullen er geen ergernissen en problemen ontstaan. Wij wensen jullie uiteraard mooie vluchten toe.  
     
 

Rookbeleid

  
     
 

Per 1 juli 2008 is het dan zover. Het rookverbod voor de horeca.
Ook in gebouwen van de vliegclub geldt vanaf die datum een rookverbod.
Wij zullen zorgen dat er buiten een zinken emmer komt te staan met zand, zodat de peuken buiten gedoofd kunnen worden.
Wij vragen iedereen zich aan het rookverbod te houden.

Peter de Jong