Het is misschien een lastige vraag. Zeker als je deze aan je passagier moet stellen. Peter (bestuur) en Mark (TD) hebben er in de afgelopen nieuwsbrieven ook al op gewezen. De minimale en maximale gewichten die je in de handboeken van de vliegtuigen kunt vinden, gaan we voortaan strenger handhaven. Om niet elke vlucht opnieuw in de boeken te hoeven duiken, hebben we een tabel gemaakt (zie onder). Deze tabel wordt ook aan de startkar opgehangen.

Het maximale gewicht voor passagiers is 100 kg. Je hoeft niet elke passagier te wegen, navraag is voldoende. Als je echt twijfelt, kun je de weegschaal in de startkar gebruiken.

100 kg is voor de ASK-13 overigens meestal te veel dus gebruik dan de DG-1000-S of eventueel de ASK-21.

De ASK-21. Een ander opleidingstraject

Zoals bekend zal binnenkort de ASK-21 ingezet worden als nieuwe DBO-kist. Wat heeft dit voor gevolgen m.b.t. het opleidingstraject en hoe worden de overige vliegtuigen voortaan ingezet? Er zal niet heel veel veranderen. Hieronder zeer beknopt een uiteenzetting:

• De ASK-21 is de nieuwe DBO-kist. Hierop worden in principe alle leden opgeleid tot solo. Voor passagiers zal dit vliegtuig meestal alleen op groependagen worden ingezet.
• De ASK-13 zal de eerstvolgende kist zijn waarop solisten na enkele ASK-21-solo's gaan vliegen. De ASK-13 zal ook als passagierskist worden ingezet.
• De ASK-23 is de volgende kist waarop deze solisten enige tijd later solo komen. Als zvb-er maak je je eerste zelfstandige overland op dit vliegtuig. Verder gaan we de ASK-23, net als voorheen, inzetten voor prestaties (5-uur, 1.000 meter, C, safarie, etc.)
• De ASK-18 wordt op dezelfde manier ingezet als de ASK-23. Met de opmerking dat een eerste overland met uitdrukkelijke voorkeur op de ASK-23 gevlogen wordt.
• De DG-1000-S is de volgende stap. Dit maakt dit vliegtuig tot een ideale VVO-kist en passagiers-kist, in uitzonderlijke gevallen: overland kist.
• De LS-8 is de kist voor ZVB-ers. Na enkele starts hierop en voldoende overland ervaring op andere kisten mag je overland op dit vliegtuig
• Op de DG-1000-T wordt, net als nu, ingezet als overland vliegtuig. In principe mogen alle leden met een DG-1000-T-overlandvlieger mee. Gevorderde solisten en beginnende zvb-ers hebben hier het meeste baat bij. Op wedstrijden, safari's en overlands (soms vanaf Haamstede) komt dit vliegtuig het best tot z'n recht.

In het document 'Currency eisen' (downloaden via vch/.nl -> leden -> downloads) kun je de exacte eisen (hoeveel ervaring, hoeveel starts etc.) terugvinden. Het voert te ver om dit in deze nieuwsbrief uit te diepen. Dit document wordt binnenkort op de site geplaatst.

Bij vragen kun je contact opnemen met Geert-Jan of Jeroen.