Ruim 200 mailtjes, 1000 kilometer, en de nodige kilo's aan papierwerk later heeft de ASK-21 eindelijk zijn Nederlandse papieren binnen en kunnen we met het vliegtuig gaan vliegen. Hieronder een aantal aandachtspunten.
Boven: De nieuwe ASK-21 gaat de oude
ASK-13 opvolgen. Oud (PH-449) en nieuw (PH-1449) naast elkaar. Er zitten precies 1.000 inschrijvingen tussen de ASK-13 uit het begin van de jaren 70 van de vorige eeuw en deze nieuwe ASK-21.
Dagelijks gebruik:
- De bagageruimte zit in de zijkant van de beide vleugels bij de achterste zitplaats. Doe geen bagage achter hoofdsteun, daar valt het meteen tussen de stuurstangen.
- Locken van de hotellier koppelingen voor aansluiting van rolroeren en remkleppen gaat met speciale borgveertjes. Deze blijven vast zitten aan de buizen. Vraag een technicus om de juiste werkwijze eens voor te doen.
- De kist is volledig aerobatic. De voetpedalen bevatten daarom ijzeren beugels, waar je je voeten in kunt zetten. Let op dat je voor het vliegen je voet ook in de beugel steekt. Dus niet sturen met je voeten OP de beugels!
- Voorste kap kan pas vergrendelt worden als de achterste kap gelocked is. Kun je de voorste kap niet in de lock krijgen, dan niet doorduwen, maar controleer of de achterste kap goed gelocked is.
- Onder de raampjes zitten plaatjes waaraan de kappen opgetild kunnen worden. Dus niet meer aan de raampjes komen.
- De achterste kap opent naar achteren (en niet naar de zijkant zoals we tot nu toe gewend zijn). Bij het openen van de kap, zal deze meteen wind vangen en verder openwaaien. Overigens geld voor de kappen van de ASK-21 hetzelfde als voor al onze andere kisten: zoveel mogelijk dicht houden.
- Er zit een zendknop voor de radio in de achterste knuppel. Deze knop is echter niet aangesloten en de knuppel kan eventueel gedemonteerd worden.
Aanhanger & montage:
- Pootjes aanhanger achter alleen te gebruiken bij montage/demontage, daarna naar binnen schuiven en lock.
- Bij het in de aanhanger zetten van de kist, gebruik de rode rubber doppen op beslagpennen aan de romp. Dit ter voorkoming van schade aan de vleugels.
- Bij monteren, eerst de hoofdbouten, daarna achterste paspennen.
Mark Verhagen |
